Ｄ５１型　加熱デンター機関車　１−Ｄ−１　型 昭和１３年から川崎車両 ・汽車製造 ・日本車両・国鉄浜松工場の各社で　計１１１５両製造される。 Ｄ５１は昭和の興隆期に経済輸送の王座として大活躍した、主要幹線を大量の貨物列車（1200ﾄﾝ）を牽引して疾走した猛者であった。 ＳＬと言えばＤ５１（ﾃﾞｺﾞｲﾁ）と言われるほどファンに愛されていました、特に一次型９５両までは煙突部から蒸気溜めまで半流線型のカバー（なめくじ）でおうわれ独特のスタイルが印象的でした。

関西本線　奈良機関区のＤ５１６５４号機

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幌内線　三笠駅出発直後のＤ５１牽引石炭運搬列車
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室蘭本線　栗丘〜栗山間　Ｄ５１牽引貨物列車
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室蘭本線　栗丘〜栗山間　Ｄ５１牽引旅客列車
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室蘭本線　苫小牧駅出発直後のＤ５１牽引貨物列車
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関西本線　加太〜柘植間　Ｄ５１牽引貨物列車Ｄ５１後部補機付
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関西本線　加太越え　Ｄ５１牽引貨物列車
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関西本線　柘植〜加太間　Ｄ５１牽引貨物列車
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関西本線　柘植〜加太間　赤プレートのＤ５１牽引貨物列車
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関西本線　加太越え　Ｄ５１牽引貨物列車
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関西本線　柘植〜加太間　Ｄ５１牽引貨客列車
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紀勢本線　亀山〜庄内間　Ｄ５１牽引貨物列車
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関西本線　関〜加太間　Ｄ５１牽引貨物列車
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関西本線　柘植〜加太間　Ｄ５１牽引荷客列車
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関西本線　柘植駅出発直後のＤ５１＋ＤＤ５０牽引荷客列車
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関西本線　加太駅出発のＤ５１牽引貨客列車デフレックスに「はと」マークが印象的
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室蘭本線 苫小牧出発直後のＤ５１５９牽引貨物列車　半流線型カバーが特徴
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室蘭本線　苫社台〜白老間Ｄ５１５９牽引半流線型カバー（なめくじ）の貨物列車
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室蘭本線　栗丘〜栗山間　Ｄ５１牽引貨物列車
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室蘭本線　栗丘〜栗山間　Ｄ５１牽引旅客列車
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室蘭本線 苫小牧出発直後のＤ５１牽引旅客列車
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室蘭本線　栗丘〜栗山間　Ｄ５１重連牽引石炭運搬列車
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紀勢本線　鈴鹿川の鉄橋通過中のＤ５１牽引貨物列車
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関西本線　柘植〜加太間　Ｄ５１重連牽引旅客回送列車